籃網完成新交易，一箭雙雕雙管齊下，要強挖悍將幫杜蘭特再組豪陣

1.3D
2.西亞卡姆
3.諾比
4.希爾德
5.杜蘭特

布魯克林籃網隊和獨行俠隊已經完成了有關歐文的交易，獨行俠隊得到歐文和大莫裏斯，東契奇和歐文組成強力雙人組，籃網隊得到丁威迪+芬尼史密斯+1個首輪簽+2個次輪簽。對於這筆交易，美媒NBA專家記者都存在一些疑惑：東契奇和歐文能否兼容？獨行俠能否達到爭冠級別？籃網隊失去歐文，是否等於喪失爭冠實力？

杜蘭特

接下來會如何抉擇？籃網隊管理層接下來應該如何打造衝冠陣容？籃網完成新交易，一箭雙雕雙管齊下，要強挖悍將幫杜蘭特再組豪陣。

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美媒NBA記者最新報道，籃網隊達成歐文的交易之後，將繼續尋求交易補強，籃網隊願意拿出所有的選秀權來交易補強陣容，以此來穩定杜蘭特留下的決心。籃網隊現在僅有的選秀權一覽：3個首輪簽（76隊兩個，獨行俠隊一個）+2個首輪互換權+7個次輪簽。本賽季NBA交易截止日為2月10日，籃網隊管理層真心不錯，他們願意為杜蘭特交易補強最好的幫手，該果斷的時候必須要果斷，如果令KD不滿意，杜蘭特也有可能會申請交易離隊。美媒NBA專家認為，籃網隊接下來預計會和猛龍隊、火箭隊、以及步行者隊進行交易談判，籃網隊需要補強即戰力球員。

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籃網隊交易目標，鋒線二選一，猛龍隊的

西亞卡姆

和阿奴

諾比

。NBA名記報道：猛龍隊和多支球隊正在進行有關於西亞卡姆和阿奴諾比的交易談判。猛龍隊現在想要重建陣容，圍繞最佳新秀巴恩斯進行重建，西亞卡姆、小特倫特和阿奴諾比等人都有可能被交易。猛龍隊對於西亞卡姆的要價很高，至少3個首輪簽，外加一些年輕球員（西蒙斯、愛德華茲或托馬斯等人）。西亞卡姆本賽季場均24.8分+8.0籃板+6.2助攻+0.8搶斷+0.6蓋帽的數據。

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阿奴諾比本賽季場均16.9分5.5籃板+2.0助攻+2.1搶斷+0.8蓋帽的數據，他的防守能力更強。猛龍隊這兩名鋒線球員都非常優秀，西亞卡姆的得分能力更強，阿奴諾比的防守能力更強。這兩名鋒線悍將，籃網隊至少要拿下一個，才算是稍微補強陣容。同時，美媒NBA專家認為，籃網隊管理層可能會拿西蒙斯和喬哈裏斯作為配平，西蒙斯還有一定的交易價值。

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籃網隊交易目標之二，步行者隊特納和

希爾德

。步行者隊這兩名球員，已經喊賣了一整個賽季，但是都沒有達成。不管是特納，還是希爾德，步行者隊要價都是一個首輪簽。湖人隊管理層舍不得出兩個首輪簽，猶猶豫豫，所以他們一直都遲遲得不到特納和希爾德。對於籃網隊來說，克拉克斯頓持續進步，或許能夠擔當重任，希爾德有一定的

3D

實力，希爾德比特納更加適合籃網隊的陣容。所以，如果籃網隊想要交易希爾德，可能需要送出一個首輪簽。

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籃網隊交易目標之三，火箭隊的戈登。最近小凱文波特缺席，火箭隊戈登最近三場比賽，場均貢獻25.6分+4.2籃板+5.3助攻的數據，有多猛。火箭隊一直有意交易戈登，不過要價一個首輪簽。戈登確實有很強的3D實力，而且他在季後賽證明過自己，當年火箭和勇士大戰，戈登和塔克兩人的表現是最穩定的。如果籃網隊不想要希爾德，交易換回3D老將戈登也是非常不錯的選擇。現在籃網隊交易補強的最優解：西亞卡姆和阿奴諾比至少拿下一個，希爾德和戈登至少拿下一個。杜蘭特等著籃網管理層的交易抉擇，KD即將複出，籃網隊接下來能否守住東部第四的排名？

發布於：廣東

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1.上海機場
2.上海市

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上海機場

去年虧損同比擴大近九成。

3月24日晚間，上海國際機場股份有限公司（上海機場，600009.SH）發布2022年度業績快報，2022年實現營收54.8億元，同比下降32.79%；歸母淨虧損為29.82億元，上年同期調整後虧損15.78億元，虧損同比擴大近89%。

公告指出，2022年第三季度，上海機場完成同一控製下企業合並增加子公司上海虹橋國際機場有限責任公司及上海機場集團物流發展有限公司。公司在編製合並報表時，對比較報表的相關項目進行調整，視同虹橋公司、物流公司自最終控製方開始控製時點起一直存在。

公告稱，2022年疫情對公司經營產生一定影響。報告期內，部分指標同比下降幅度較大，主要是2022年浦東國際機場和虹橋國際機場主要業務量低位運行，同比大幅下降，公司航空性收入和非航空性收入同比降幅較大所致。此外，去年公司運營成本、攤銷成本以及疫情防控支出也對公司經營產生較大壓力。

上海虹橋、浦東兩大機場是中國主要的航空樞紐機場。據中國民航局發布的2022年全國民用運輸機場生產統計公報顯示，去年，上海虹橋機場、上海浦東機場去年的旅客吞吐量在國內254個機場中排名第7和第8名，旅客吞吐量分別為1471.16萬人次和1417.84萬人次。

盡管去年業績承壓，但今年隨著各項利好政策的發布以及民航出行意願的積極恢複，上海兩機場的運輸生產正加速回暖。

據上海機場2023年1月和2月運輸生產情況簡報顯示，1月上海虹橋、浦東兩機場旅客吞吐量均同比增超三成，分別達264.41萬人次與284.25萬人次，其中浦東機場國際航線旅客吞吐量同比增超1.6倍；2月上海虹橋、浦東兩機場旅客吞吐量分別同比增超四成與三成，分別達306.38萬人次與333.34萬人次，其中浦東機場國際航線旅客吞吐量同比增超4倍。

3月21日，上海機場方麵宣布，2023年3月26日，上海虹橋機場將恢複國際、港澳台航線。東上航、國航、日航、全日空航空、大韓航空、韓亞航空、國泰航空、香港航空、澳門航空、中華航空、長榮航空等11家航空公司將進駐虹橋機場1號航站樓運營。

上海市

政協委員、上海機場集團黨委副書記、總裁、上海國際機場股份有限公司董事長馮昕在1月11日上海兩會現場接受澎湃新聞記者獨家專訪時表示，“對今年還是比較期待，隻要流量能逐步恢複，今年上海機場有望扭虧為盈。”

“國際市場的複蘇是慢慢的，有一個過程，沒那麼快。”馮昕此前告訴記者，預計國內航空市場複蘇進度會比國際市場快，國際航班計劃的申請需要中外航空監管部門雙方批複，批複需要一定的時間。另一方麵，國外的機場、航司此前受疫情影響，也未完全做好複蘇的準備，包括飛行員、地麵保障人員的人手都存在緊缺的情況。

據浙商證券1月31日發布的研報顯示，2023年1月8日起我國入境放開，護照、簽證等政策亦陸續恢複中。預計2023夏秋航季國際航班量有望出現明顯恢複，國際客流將隨之大幅回升。國際客流恢複後機場免稅銷售規模恢複確定性較強，上海機場的議價權亦將大幅回升。浙商證券認為，2023年的上海機場想象空間還很大，比如調整免稅合同的可能性、重奢進駐等，未來商業帶來的業績增量有望超預期。

為了增強非航業務板塊競爭優勢，順應國內免稅旅遊行業發展趨勢，上海機場曾在今年1月中宣布設立合資公司並購資產，收購日中免日上互聯科技有限公司12.48%股權、Uni-Champion32%已發行股份。交易總投資金額16.98億元，上海機場出資額占比80%，為13.58億元。

截至3月24日收盤，上海機場報54.83元/股，跌1.17%，年初至今跌4.99%。

發布於：上海