近日，尼日利亚昂内多功能码头（OMT）泊位上，一艘蓝色巨轮缓缓靠岸。这艘名为MSC多琳V号的庞然大物，实现了从中国至尼日利亚的直航，为中尼与西非间的贸易往来开辟了一条快捷且经济的新路径。
作为地中海航运公司（MSC）“伊洛科航线”的核心型号船舶，MSC多琳V号相当“硬核”：载箱量达5089个标箱（TEU），是尼日利亚东部港口有史以来停靠的最大集装箱船之一；船长294米、总载重6.8万吨，甲板上可整齐堆叠近10层集装箱。
“以前从中国运货到尼日利亚东部，要先到拉各斯或其他港口中转。”尼日利亚一位贸易商介绍，转运要等待两周左右，运费成本还多20%以上。而这次直航，将原先超过60天的航程压缩至40天以内。OMT总经理Nicolo Scannavini算了一笔账：“直航砍掉了中转环节的仓储、装卸、滞港费，企业的货运成本降低15%-20%。而且大船的‘规模效应’更明显，运的货越多，单箱成本越低。”
直航带来的不仅是时间与成本的节省，还有效解决了由于港口拥堵和单证衔接问题引发的延误。现在，货物能够实现“一站式到港”，直接卸载，企业能精准规划生产和销售。对尼日利亚乃至西非贸易来说，直航能让当地的农产品、手工艺品更快运往中国，也让中国的机械、家电更便捷地进入西非市场。
从中国港口到尼日利亚的昂内码头，MSC多琳V号的首航，不仅打通了一条更高效的海运线路，更让我们看到中尼贸易的新未来——或许在不远的将来，会有更多直航航线开通，更多西非商品通过这条海上走廊进入中国，也让 “中国制造”更便捷地服务西非消费者。
特约撰稿：西非华声
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